Zlecenie - Opracowanie informacji do wniosku aplikacyjnego wraz z...

jonalno-Użytkowego, Studium Wykonalności, Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego dla "Modernizacji wschodniego wylotu DK nr 22 w Gorzowie Wlkp. na odcinku od ronda Sybiraków do granic miasta"
Przedmiotowa dokumentacja jest niezbędna w celu aplikowania o dofinansowanie realizacji Projektu w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020, Oś Priorytetowa IV Infrastruktura drogowa dla miast, Działanie 4.2. Zwiększenie dostępności transportowej ośrodków miejskich leżących poza siecią drogową TEN-T i odciążenie miast od nadmiernego ruchu drogowego, Typ projektu: "Budowa, przebudowa dróg krajowych poza TEN-T w miastach na prawach powiatu, w tym tras wylotowych (z możliwością uwzględnienia inwestycji z zakresu BRD - inżynieria, ITS)".
Przedmiotowa dokumentacja musi być wykonana zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa, wytycznymi, procedurami i regulaminami Instytucji Zarządzającej.
Wymagania Zamawiającego dotyczące przedmiotu zamówienia: 1. Opracowanie Informacji do wniosku aplikacyjnego :
Informacja wraz z danymi i uzasadnieniem winna być opracowana na potrzeby wniosku aplikacyjnego celem złożenia i uzyskania przez Zamawiającego dofinansowania w ramach odpowiedniego dla zamierzenia pn. "Modernizacja wschodniego wylotu DK nr 22 w Gorzowie Wikp. na odcinku od ronda Sybiraków do granic miasta" Działania Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020, Oś Priorytetowa IV Infrastruktura drogowa dla miast, Działanie 4.2. Zwiększenie dostępności transportowej ośrodków miejskich leżących poza siecią drogową TEN-T i odciążenie miast od nadmiernego ruchu drogowego, Typ projektu: "Budowa, przebudowa dróg krajowych poza TEN-T w miastach na prawach powiatu, w tym tras wylotowych (z możliwością uwzględnienia inwestycji z zakresu BRD - inżynieria, ITS)". zgodnie z wytycznymi konkursu, w formie wskazanej przez Instytucję Zarządzającą.
1) Obowiązkiem Wykonawcy jest opracowanie informacji (wraz z danymi i uzasadnieniem) do wniosku aplikacyjnego w sposób umożliwiający jego wypełnienie przez Zamawiającego w generatorze wniosków w systemie wskazanym przez Instytucję Zarządzającą w taki sposób aby zapewnić spójność wewnętrzną całej dokumentacji,
a) w informacji do wniosku Wykonawca powinien w odpowiedni sposób opisać i uzasadnić aspekty podlegające ocenie punktowej na podstawie kryteriów wskazanych w ogłoszeniu konkursu, a dotyczących m.in. horyzontalnych kryteriów formalnych, dodatkowych kryteriów formalnych, kryteriów merytorycznych I stopnia (w tym właściwych kryteriów horyzontalnych), horyzontalnych kryteriów merytorycznych II stopnia, odpowiednio do wyznaczonego kryterium w zakresie:
* oceny stanu przygotowania projektu do realizacji,
* oceny zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego,
* oceny komplementarności,
* oceny ograniczenia wpływu na środowisko naturalne,
* oceny efektywności ekonomicznej,
* oceny średniego dobowego natężenia ruchu pojazdów ciężkich,
* oceny średnio dobowego natężenia ruchu pojazdów ciężkich
* oceny stopnia wykorzystania przepustowości drogi,
* oceny liczby wypadków rocznie w przeliczeniu na 1 km,
* oceny realizacji wymiaru miejskiego w zakresie zrównoważonego rozwoju,
* oceny ponadregionalności projektu,
* oceny zgodności projektu ze Strategią Unii Europejskiej dla Regionu Morza Bałtyckiego (SUE RBM).
b) Informację do wniosku aplikacyjnego należy wypełnić zgodnie z aktualną w momencie naboru Instrukcją opracowania Wniosku o dofinansowanie,
c)wszelkie załączniki do informacji do wniosku powinny wynikać z wykazu niezbędnych załączników do Wniosku wynikających z Regulaminu konkursu oraz być sporządzone zgodnie z dokumentacją konkursową,
d) wszystkie załączniki do informacji do wniosku aplikacyjnego muszą być wewnętrznie spójne,
e) Wykonawca przekaże protokołem zdawczo-odbiorczym Zamawiającemu 2 egzemplarze informacji do wniosku aplikacyjnego w wersji drukowanej i na płycie CD (2 egzemplarze).
2. Koncepcja programowo-przestrzenna dla budowy północnej obwodnicy Gorzowa Wlkp.:
1) Wykonawca winien opracować wariantową koncepcję programowo-przestrzenną wg. parametrów drogi klasy GP na podstawie autorskiej inwentaryzacji parametrów i stanu technicznego. Wszelkie elementy projektowanej obwodnicy projektować należy wg. Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999r. w sprawie warunków jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowania ( Dz. U. z 1999r, Nr 43, poz. 430 z późn. zm.) w tym m. in.:
- droga klasy GP,
- projektowane obciążenie nawierzchni 115 kN/oś.
2) Projektowane parametry techniczne należy zweryfikować przy udziale właściwych zarządców dróg na etapie opracowania koncepcji.
3) Wykonawca winien uzgodnić rozwiązania z zarządcami dróg, których przebudowa będzie wykonywana w ramach niniejszej inwestycji oraz zweryfikować z planami zagospodarowania przestrzennego w kierunku rozwoju infrastruktury technicznej i transportu.
4) W dokumentacji należy ująć informację dotyczącą ewentualnych rozbiórek, budowy lub przebudowy elementów zagospodarowania terenu kolidujących z projektowaną drogą (np. budynki, ogrodzenia, wycinka drzew).
5) Wykonawca przedstawi Zamawiającemu ocenę wariantów w oparciu o kryteria m.in.: warunków i bezpieczeństwa ruchu, kosztów robót i utrzymania, trwałości.
6) Zaproponowane warianty, w tym rekomendowany przez Wykonawcę, powinny zapewnić osiągnięcie założonych celów dokumentacji projektowej.
7) Koncepcja programowo-przestrzenna powinna dostarczyć Zamawiającemu odpowiedni materiał do dokonania wyboru odpowiedniego wariantu.
8) Koncepcja programowo-przestrzenna winna składać się z części opisowej i rysunkowej
a) część opisowa obejmującą odpowiednio:
* opis zadania inwestycyjnego obejmującego: lokalizację, cel, zakładany efekt, charakterystykę, odpowiednie parametry techniczne, podział na etapy i kolejność realizacji, opis istniejącego i projektowanego zagospodarowania terenu w obszarze inwestycji i obszarze przyległym, ważniejsze elementy zagospodarowania terenu, istniejącą i projektowaną infrastrukturę, zieleń itp., opis przeprowadzonej inwentaryzacji parametrów i stanu technicznego, uwarunkowania realizacyjne związane z ; warunkami wynikającymi z dokumentów planistycznych, innych inwestycji strategicznych, warunkami środowiskowymi, warunkami geologicznymi i gruntowo - wodnymi, istniejącą infrastrukturą techniczną analizy ruchu stanu istniejącego oraz prognozy ruchu i kartogramy ruchu dla skrzyżowań, opis istniejącej infrastruktury technicznej, wraz ze wstępnymi warunkami dla usunięcia ewentualnych kolizji,
* opis techniczny zawierający m.in.: opis przebiegu trasy, powiązania z innymi drogami (wraz z podaniem ich parametrów technicznych oraz zakresu planowanej przebudowy), opis geometrii skrzyżowań, urządzenia odwodnienia, ochrony środowiska, opis projektowanych obiektów inżynierskich, urządzeń budowlanych, opis lokalizacji potencjalnych stanowisk archeologicznych w bezpośrednim sąsiedztwie planowanej inwestycji
* opinię geotechniczną (należy wykonać odwierty w podłożu planowanego przebiegu nowej drugiej jezdni, w odstępach co najmniej 300m do głębokości co najmniej 3 m oraz w obrębie skrzyżowań, przy czym dla istniejącej jezdni odwierty winny być wykonane w istniejącej nawierzchni celem określenia istniejącej konstrukcji drogi),
* analizę własności gruntów w planowanym przebiegu modernizacji DK nr 22,
* zestawienie kosztów realizacji dla wariantów i etapów inwestycji z wyszczególnieniem obiektów inżynierskich oraz elementów urządzenia pasa drogowego,
* dokumentację fotograficzną stanu istniejącego (zdjęcie z datą),
* porównanie min. 2 wariantów ( pod względem technicznym, ruchowym, ekonomicznym, społecznym) ich ocenę i wnioski.
b) część rysunkowa obejmującą odpowiednio:
* rysunek orientacyjny,
* plan sytuacyjny rozwiązań drogowych i zabezpieczenia terenu na mapach zasadniczych, z uwidocznionymi granicami pasa drogowego, wraz z infrastrukturą ( siec uzbrojenia technicznego, urządzenia separacyjne i podczyszczające ścieki deszczowe, odwodnienie, oświetlenie ) - skala 1:1000, w obrębie projektowanych skrzyżowań - skala 1: 500.
* profil podłużny ( skala dostosowana do rysunku sytuacyjnego ),
* typowe przekroje normalne,
* przekroje podłużne i poprzeczne drogowych obiektów budowlanych,
* warianty geometrii skrzyżowań i organizacji ruchu.
c) Dla obiektów inżynierskich: Rysunki obiektów w zakresie i skali odpowiedniej do celów Koncepcji programowo-przestrzennej, rysunek ogólny - widok z góry, z boku, przekrój podłużny, przekroje poprzeczne charakterystyczne z uwzględnieniem przekroju ruchowego - w razie konieczności.
6) Wykonawca przekaże protokołem zdawczo-odbiorczym Zamawiającemu 3 egzemplarze koncepcji programowo-przestrzennej w wersji drukowanej i na płycie CD (2 egzemplarze).
3. Program Funkcjonalno-Użytkowy wraz z określeniem planowanych kosztów robót budowlanych - dla wybranego wariantu:
1) Program Funkcjonalno - Użytkowy należy wykonać dla wariantu wybranego, przez Zamawiającego.
2) PFU winien określać planowane koszty prac projektowych i robót budowlanych, opisywać przedmiot zamówienia celem przeprowadzenia przez Zamawiającego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego, którego przedmiotem jest zaprojektowanie
i wykonanie robót budowlanych, w szczególności:
a) sporządzenie projektów { budowlanego i wykonawczego).
b) uzyskanie wymaganych przepisami prawa uzgodnień i zatwierdzeń opracowanego projektu budowlanego wraz z uzyskaniem decyzji o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej,
c) wykonanie robót budowlanych na podstawie sporządzonych projektów wraz z uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie
3) Zakres i formę programu funkcjonalno - użytkowego określa Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 02.09.2004r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno - użytkowego ( Dz. U. z 2004r, Nr 202, poz. 2072 ). Program funkcjonalno -użytkowy powinien być sporządzony zgodnie z Rozdziałem 4 ww. rozporządzenia ( od par. 15 do par. 19b ) i zawierać:
a) stronę tytułową,
b) część opisową:
* Opis ogólny przedmiotu zamówienia obejmujący charakterystyczne parametry
określające wielkość obiektu lub zakres robót budowlanych, aktualne uwarunkowania przedmiotu zamówienia, ogólne właściwości funkcjonalno - użytkowe, szczegółowe właściwości funkcjonalno - użytkowe wyrażone we wskaźnikach powierzchniowych
* Opis wymagań Zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia obejmujący
przygotowanie terenu budowy, konstrukcji, infrastruktury technicznej, robót wykończeniowych, zagospodarowanie terenu
c) część informacyjną zawierającą dokumenty potwierdzające zgodność zamierzenia budowlanego z wymaganiami wynikającymi z odrębnych przepisów, przepisy prawne i normy związane z projektowaniem i wykonaniem zamierzenia budowlanego, inne posiadane informacje i dokumenty niezbędne do zaprojektowania robót budowlanych, tj. kopia mapy zasadniczej, wyniki badań gruntowo - wodnych na terenie budowy dla potrzeb budowy drogi i posadowienia obiektu
3) Wykonawca przekaże protokołem zdawczo-odbiorczym Program Funkcjonalno-Użytkowy w siedzibie Zamawiającego w ilości 5 egzemplarzy Programu Funkcjonalno-Użytkowego, 3 egzemplarze planowanych kosztów robót budowlanych, całą dokumentację zapisaną na płycie CD w formacie PDF oraz umożliwiającym edycję.
4 Studium Wykonalności oraz model finansowy projektu - dla wybranego wariantu:
1) Studium Wykonalności winno być wykonane z punktu widzenia potrzeby wykazania trwałości finansowej Zamawiającego z Projektem,
2) W ramach Studium Wykonalności należy wskazać optymalny montaż finansowania inwestycji mając na uwadze ograniczenia wynikające z Wieloletniej Prognozy Finansowej Miasta Gorzów o'az optymalizacjo poziomu dofinansowania;
3) Studium Wykonalności powinno być spójne z pozostałą dokumentacją opracowywaną w ramach niniejszego kompleksowego zamówienia oraz uwzględniać zapisy pozostałej dokumentacji konkursowej np. wytyczne do kwalifikowalności wydatków w ramach danego naboru etc.
4) Studium Wykonalności powinno eksponować wszystkie aspekty podlegające ocenie punktowej w ramach danego naboru, czemu winna być podporządkowana cała logika przedsięwzięcia zaprezentowana w tym dokumencie;
5) Studium Wykonalności winno zawierać w szczególności niżej wymienione elementy:
a) analiza wariantów,
b) podsumowanie i wnioski z przeprowadzonej analizy,
c) charakterystyka projektu,
d) koncepcja i uwarunkowania realizacyjne,
e) analizy i prognozy ruchu,
f) analiza rozwiązań technicznych,
g) ocena wpływu na środowisko,
h) koszty realizacji i sposób jej finansowania,
i) analiza ekonomiczna,
j) wybór rekomendowanego wariantu inwestycyjnego,
k) plan wdrożenia projektu,
I) ocena finansowa,
m) analiza wrażliwości i potencjalnych ryzyk projektu,
n) część graficzna.
6) Studium Wykonalności musi zawierać wszystkie elementy wymagane przepisami szczególnymi dotyczącymi współfinansowania inwestycji ze środków unijnych, przede wszystkim musi być wykonane zgodnie z Niebieska Księgą Jaspers Infrastruktura Drogowa
edycja lipiec 2015 rok. 7) Wykonawca przekaże protokołem zdawczo-odbiorczym Studium Wykonalności w siedzibie Zamawiającego w ilości 5 egzemplarzy, całą dokumentację zapisaną na płycie CD w formacie PDF oraz umożliwiającym edycję.
5. Audyt Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego:
1) Audyt BRD (Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego) winien być przeprowadzony przez niezależnego, certyfikowanego audytora BRD na zlecenie Wykonawcy. Wszelkie koszty wynikające z wykonania audytu BRD w tym wynagrodzenie Audytora poniesie Wykonawca.
2) Audyt BRD winien w sposób niezależny, szczegółowy i techniczny ocenić pod względem bezpieczeństwa cechy konstrukcyjne przedstawione w koncepcji programowo-przestrzennej infrastruktury drogowej pod kątem wystąpienia ryzyka zagrożenia wypadkowego wobec wszystkich uczestników ruchu drogowego.
3) Do zadań Wykonawcy audytu należeć będzie w szczególności:
a) analiza dostarczonej przez Wykonawcę dokumentacji, danych i informacji o projekcie/drodze,
b) przeprowadzenie wizji lokalnej jeżeli wystąpi taka konieczność,
c) przedstawienie oceny proponowanych przez Wykonawcę wariantów pod względem BRD celem zamieszczenia wyników w analizie wielokryterialnej,
d) sporządzenie raportu z audytu BRD dla wariantu wybranego, dla którego wykonany będzie PFU,
e) uczestnictwo w spotkaniach wyjaśniających organizowanych przez Zamawiającego.
4) Do zadań Wykonawcy należeć będzie w szczególności:
a) zlecenie wykonania audytu BRD,
b) udostępnienie materiałów niezbędnych do oceny projektu pod względem bezpieczeństwa ruchu drogowego, a ponadto informacji o otoczeniu drogi,
c) pisemne ustosunkowanie się do opinii Audytora BRD,
d) uczestnictwo w spotkaniach wyjaśniających organizowanych przez Zamawiającego,
e) na żądanie Zarządcy drogi, dokonanie w dokumentacji zmian wynikających z Raportu Audytu BRD.
5) Audyt Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego winien być opracowany zgodnie z Dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/96M/E z dnia 19 listopada 2008 r. w sprawie zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej. Metodologia opracowania Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz zakres dokumentów przygotowywanych przez audytora dla Zamawiającego winy być przygotowane na podstawie Zarządzenia Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 3 września 2009 roku w sprawie oceny wpływu na bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego projektów infrastruktury drogowej.
6) Wykonawca przekaże protokołem zdawczo-odbiorczym Audyt Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w siedzibie Zamawiającego w ilości 3 egzemplarzy, całą dokumentację zapisaną na płycie CD w formacie PDF oraz umożliwiającym edycję.
6. Informacje istotne do wykonania przedmiotu zamówienia ;
1) Zamawiający w trakcie realizacji niniejszego zamówienia przekaże wykonane w grudniu 2015r. pomiary ruchu drogowego na sieci drogowej miasta Gorzowa Wlkp. (obejmujące pomiary natężenia ruchu w przekrojach dróg wlotowych do miasta i na wskazanych skrzyżowaniach ulic), celem przeprowadzenia przez Wykonawcę analiz oraz prognoz ruchu drogowego i wyznaczenia przez Wykonawcę średnio dobowego natężenia ruchu pojazdów SDR.
2) Zamawiający w trakcie realizacji niniejszego zamówienia przekaże Wykonawcy informację dotyczącą aktualnego stanu zaawansowania dokumentacji przewidzianej do złożenia przez Zamawiającego celem uzyskania decyzji środowiskowej. W przypadku przekazania tej dokumentacji Wykonawcy, Wykonawca winien uwzględnić wszelkie niezbędne dane z tej dokumentacji niezbędne do opracowań i informacji do wniosku będących przedmiotem niniejszego zamówienia.
3) Wykonawca jest zobowiązany do współpracy na każdym etapie realizacji zamówienia z innymi podmiotami, które wskaże Zamawiający.
4) Zamawiający zastrzega sobie prawo wglądu i bieżącego nadzoru wykonywania opracowań wchodzących w skład przedmiotu zamówienia. Wykonawca jest zobowiązany uczestniczyć w spotkaniach wyjaśniających organizowanych przez Zamawiającego. Wykonawcy nie przysługuje odrębne wynagrodzenie z tytułu dojazdu i udziału w w/w spotkaniach/naradach.
5} Zamawiający w terminie 7 dni od daty przekazania min. 2 wariantów Koncepcji programowo-przestrzennej dokona wyboru spośród przedstawionych wariantów celem możliwości wykonania przez Wykonawcę audytu BRD oraz pozostałych opracowań składających się na przedmiot zamówienia. 6) Zamawiający nie dopuszcza używania w dokumentacji nazw własnych produktów wskazujących jednoznacznie określonego producenta.
V. Opis i cel przedsięwzięcia:
1. Zakres rzeczowy przedmiotowego przedsięwzięcia dotyczy modernizacji wschodniego wylotu drogi krajowej nr 22 na odcinku od ronda Sybiraków do granic miasta. Modernizacja dotyczyć będzie ulic usytuowanych w ciągu drogi krajowej tj. ulicy Walczaka, ulicy Bierzarina i ulicy Łukasińskiego na odcinku o długości łącznie ok. 3,6 km.
2. Zakres modernizacji drogi krajowej nr 22:
1) ulica Walczaka:
a) przebudowa istniejącej jezdni ul. Walczaka (od granic Miasta do ronda Gdańskiego
- odcinek o długości ok. 1,5 km),
b) przebudowa ronda Gdańskiego,
c) przebudowa istniejącego torowiska tramwajowego i sieci trakcyjnej - w razie konieczności.
d) budowa nowej drugiej jezdni ul. Walczaka (od granic Miasta do ronda Gdańskiego
- odcinek o długości ok. 1,5 km),
e) budowa ciągu pieszo-rowerowego,
f) budowa kanalizacji deszczowej,
g) budowa oświetlenia drogowego w systemie LED.
2) ulica Bierzarina:
a) budowa nowej drugiej jezdni ul. Bierzarina (od ronda Gdańskiego do skrzyżowania z ul. Łukasińskiego - odcinek o długości ok. 0,8 km),
b) budowa ciągu pieszo-rowerowego,
c) budowa kanalizacji deszczowej,
d) budowa oświetlenia drogowego w systemie LED.
3) ulica Łukasińskiego:
a) budowa nowej drugiej jezdni ul. Łukasińskiego (od skrzyżowania z ul. Bierzarina do ronda Sybiraków - odcinek o długości ok. 1,3 km),
b) przebudowa ronda Sybiraków - wrazie konieczności
c) budowa ciągu pieszo-rowerowego,
d) budowa kanalizacji deszczowej,
e) budowa oświetlenia drogowego w systemie LED.
3. Przebieg modernizacji wschodniego wylotu DK nr 22 - przedstawiono w zał. nr 6.
4. Obszary obiete ochrona:
1) Teren na którym zaplanowano modernizację drogi nie jest objęty żadną z form ochrony przyrody ustanowionych na podstawie Ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 roku o ochronie przyrody (t.j. Dz. U. z 2015r. poz. 1651 z późniejszymi zmianami).
2) W odległości ok. 2km od planowanej inwestycji znajdują się następujące formy ochrony przyrody:
a) obszar Natura 2000 mający znaczenie dla Wspólnoty PLH080006 "Ujście Noteci",
b) obszar Natura 2000 specjalnej ochrony ptaków PLB080002 "Dolina Dolnej Noteci",
c) obszar chronionego krajobrazu nr 4 "Dolina Warty i Dolnej Noteci". położone na południe od planowanej modernizacji drogi DK nr 22.
5. Plany zagospodarowania przestrzennego na terenie i w bliskim sąsiedztwie planowanej inwestycji:
1) miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego nowoprojektowany odcinek obwodnicy wschodniej łączący ulice Podmiejską z Bierzarina, uchwalony dnia 10 czerwca 1998r. Uchwałą nr LXXIX/448/98 Rady Miasta Gorzowa Wlkp.
2) miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego terenu położonego w rejonie ulic Podmiejskiej i Bierzarina, uchwalony dnia 23 sierpnia 2000r. Uchwałą nr XXXIX/399/2000 Rady Miejskiej w Gorzowie Wlkp.,
3) miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego obszaru położonego na południe od ul. Walczaka, uchwalony dnia 23 maja 2005r. Uchwałą nr LII/562/2005 Rady Miasta Gorzowa Wlkp.
4) miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego obszar na północ od ul. Walczaka, uchwalony dnia 23 maja 2005r. Uchwałą nr LII/563/2005 Rady Miasta Gorzowa Wlkp.
5) miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego Miasta Gorzowa Wlkp. rejon ul. Podmiejskiej i ul. Gen. N. Bierzarina, uchwalony dnia 29 marca 2006r. Uchwałą nr LXVIII/795/2006 Rady Miasta Gorzowa Wlkp.
6) zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla obszaru położonego od ul. Walczaka, uchwalony dnia 25 listopada 2009r. Uchwałą nr LXV/1048/2009 Rady Miasta Gorzowa Wlkp.