Przetarg 11778393 - Zakup samochodów elektrycznych 4.1.Przedmiotem zamówienia...

stanowiącym załącznik nr 1 do SWZ.4.2.Samochody na potrzeby niniejszego postępowania otrzymują oznaczenie „samochód 1” i „samochód 2” i muszą spełnić między innymi następujące wymagania:a/ samochód 1 :Samochód fabrycznie nowy, oznakowany, przystosowany do przewozu osób oraz przewozu ładunków.Przystosowany do użytkowania na drogach twardych i gruntowych. Pojazd musi spełniać wymagania polskich przepisów o ruchu drogowym z uwzględnieniem wymagań dotyczących pojazdów uprzywilejowanych tj.:- ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tj. Dz. U. z 2024 r. poz. 1251) wraz z przepisami wykonawczymi do ustawy, w tym- rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.U. 2024 poz. 502).b/samochód 2 :Samochód fabrycznie nowy, przystosowany do przewozu osób oraz przewozu ładunków.Przystosowany do użytkowania na drogach twardych i gruntowych. Pojazd musi spełniać wymagania polskich przepisów o ruchu drogowym tj.:ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tj. Dz. U. z 2024 r. poz. 1251).Wymagany rok produkcji obu pojazdów to 2025 rok.4.3.Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia wraz ze wskazaniem wymagań jakościowych odnoszących się do głównych elementów składających się na przedmiot zamówienia stanowi załącznik nr 1 do SWZ4.4.Nazwa/y i kod/y Wspólnego Słownika Zamówień: (CPV):34144900-7 pojazdy elektryczne4.7. Uzasadnienie braku podziału zamówienia na części:1/ Zamówienie obejmuje zakup dwóch samochodów elektrycznych – jednego z zabudową specjalistyczną oraz jednego typu cargo – realizujących jeden, spójny cel inwestycyjny, jakim jest modernizacja i dekarbonizacja floty oraz podniesienie efektywności operacyjnej jednostki. 2/ Po rozważeniu podziału na części, zgodnie z art. 91 ustawy Prawo zamówień publicznych oraz art. 46 dyrektywy 2014/24/UE (motyw 78), Zamawiający odstępuje od dzielenia przedmiotu na części z przyczyn obiektywnych, techniczno-funkcjonalnych i organizacyjno-ekonomicznych. 3/ Udzielenie zamówienia jednemu wykonawcy pozwoli zachować spójność serwisowo-gwarancyjną oraz ujednolicone standardy eksploatacyjne (w tym jeden system telematyczny i diagnostyczny, jednolite SLA, harmonogramy przeglądów, kompatybilność z infrastrukturą ładowania), co ogranicza ryzyka integracyjne, przestoje i wzrost kosztów cyklu życia (TCO). Ponadto, część zamówienia jest współfinansowana ze środków zewnętrznych, co wymaga zsynchronizowania dostaw i rozliczeń oraz osiągnięcia wskaźników w określonych terminach; podział postępowania mógłby prowadzić do rozbieżności terminowych, utrudnień w rozliczeniu projektu oraz ryzyka utraty dofinansowania. 4/ Analiza rynku wskazuje na istnienie wykonawców zdolnych do kompleksowej realizacji dostaw obu pojazdów, przy czym dokumenty zamówienia pozostają niedyskryminujące i proporcjonalne (dopuszczone są konsorcja i podwykonawstwo, brak preferencji co do marki czy producenta), co zapewnia realną konkurencję i szeroki dostęp MŚP. 5/ Brak podziału nie ma na celu ograniczenia konkurencji ani obejścia progów stosowania przepisów, lecz służy osiągnięciu jednolitego efektu gospodarczego i funkcjonalnego przedsięwzięcia oraz minimalizacji ryzyk technicznych i rozliczeniowych, a tym samym stanowi należycie uzasadnioną decyzję Zamawiającego w rozumieniu art. 91 Pzp

RZP.271.14.2025