Przetarg 3211217 - Wymiana toru jezdnego suwnic w Hali Składowiska Żużla....

zamówienia:
1. Część I - PRACE PROJEKTOWE
1.1. Opis techniczny realizacji prac wraz z oceną istniejącego stanu technicznego torowiska,
1.2. Inwentaryzacja budowlana stanu istniejącego starego torowiska suwnic wraz z belkami podsuwnicowymi.
1.3. Wykonanie operatu geodezyjnego do celów projektowych nowego torowiska.
1.4. W oparciu o inwentaryzację z natury i pomiary geodezyjne jak wyżej opracowanie projektu dotyczącego wykonania nowego torowiska suwnic.
1.5. Projekt j.w. powinien uwzględniać m.in.:
a) Wymianę starych szyn na nowe szyny dźwigowe typu A100 (Wymiary i dopuszczalne odchyłki wg DIN 536 cz.1:1991 / PN-H-93410 1998, gatunek stali 900A - stale
węglowe konstrukcyjne o wytrzymałości 880 MPa),
b) zastosowanie elastycznego mocowania szyn dźwigowych do belek podsuwnicowych (system Gantrex),
c) zastosowanie podkładek elastycznych miejscowych MK2.
d) zastosowanie odpowiednich podkładek niwelacyjnych dopasowanych do odkształceń belek podsuwnicowych zgodnie z pomiarami geodezyjnymi,
e) zastosowanie odpowiedniego rozstawu podkładek niwelacyjnych właściwego dla zastosowanej szyny i do istniejących maksymalnych obciążeń,
f) zastosowanie klem firmy Gantrex, szczegóły rysunkowe mocowania szyn,
g) wykonanie stałej blokady szyn w środku długości torów,
h) nowy tor jezdny ma spełniać wymagania normy PN-91/M-45457,
i) wymianę torowiska etapami (odcinkami) uzgodnionymi i zatwierdzonymi przez Zamawiającego,
j) sposób mocowania i lokalizację tymczasowych odbojów na poszczególnych wymienianych etapami odcinkach,
k) rozmieszczenie połączeń spawanych szyn jezdnych na nowym torowisku
l) szczegóły rysunkowe połączeń spawanych,
m) opis technologii spawania;
1.6. WYMAGANIA FORMALNE
a) Sposoby i technologie robót demontażowych i montażowych, rodzaje zastosowanych materiałów muszą być uzgodnione z Zamawiającym i przez niego zaakceptowane.
b) Dokumentacja ma być wykonana i sprawdzona przez projektantów posiadających uprawnienia budowlane zgodnie z projektowaną branżą.
c) Dokumentacja w całości musi być zaakceptowana przez Zamawiającego.
d) Dokumentację należy wykonać w 3 egz. na papierze i jednej wersji elektronicznej na nośniku danych.
e) Rysunki należy wykonać w programie Auto CAD a opisy i obliczenia w Word.
f) Wykonawca przejmuje pełną obsługę geodezyjną związaną z wykonywanym projektem i z realizacją zadania.
2. Część II - WYMIANA TOROWISKA - Etapami zgodnie z zatwierdzoną dokumentacją.
Wymianę torowiska podzielono na dwa etapy według niżej zdefiniowanych obszarów hali:
2.1. Etap 1
Odcinek nr 1 torowiska mierzony od wschodniej ściany szczytowej.
Długość L = 42 mb.
Przęsła w osiach od numeru 10 do 17.
2.2. Etap 2
Odcinek nr 2 torowiska mierzony od wschodniej ściany szczytowej.
Długość L = 54 mb.
Przęsła w osiach od numeru 1 do 10.
Obszary powyższych etapów zaznaczono na rzucie hali - Załącznik nr 2 do umowy.
Zakres rzeczowy każdego z etapów obejmuje niżej wymienione prace :
a) Oczyszczenie z pyłów przemysłowych powierzchni górnych belek podsuwnicowych.
b) Demontaż istniejących szyn jezdnych suwnic wraz z ich mocowaniami.
c) Pocięcie i wywóz złomu do magazynu złomu HML.
d) Wykonanie i montaż podkładek niwelacyjnych zgodnie z projektem.
e) Dostawa i montaż szyn jezdnych mocowanych do belek podsuwnicowych za pomocą klem na podkładkach elastycznych miejscowych zgodnie z zatwierdzoną przez
Zamawiającego dokumentacją.
f) Dostawa montaż i demontaż tymczasowych odbojnic na granicach etapów zgodnie z projektem.
g) Spawanie styków szyn jezdnych suwnicy zgodnie z dokumentacją.
h) Kontrola bieżąca geometrii montowanego nowego torowiska.
i) Wykonanie wewnętrznych odbiorów inspektorskich i dostarczenie Zamawiającemu operatu geodezyjnego po wykonaniu każdego z odcinków (etapów).
3. CZYNNOŚCI FORMALNO- PRAWNE - Po wymianie całego toru.
a) Wykonanie i dostarczenie Zamawiającemu powykonawczego operatu geodezyjnego całego nowego torowiska.
b) Dostarczenie Zamawiającemu poświadczenia podpisanego przez uprawnionego konstruktora budowlanego potwierdzającego, że tor spełnia wymagania normy
PN-91/M-45457 i może być bezpiecznie eksploatowany,
c) Dokonanie odbioru całego torowiska suwnic przez UDT i jego przekazanie do eksploatacji.
UWAGA:
1. Ze względu na konieczność pracy suwnic poza granicą każdego z wymienianych odcinków (etapów) torowiska, prace związane z jego wymianą będą przebiegały
przy czynnym będącym pod napięciem szynoprzewodzie znajdującym się pod belką podsuwnicową.
2. Wykonawca zobowiązany jest do wykonania wszelkich zabezpieczeń umożliwiających pracę zgodnie z przepisami BHP w istniejących warunkach na hali, w tym
m.in.:
- wykonanie bezpiecznego zadaszenia z desek nad wszystkimi wejściami do hali oraz wzdłuż wymienianych odcinków torowiska,
- wykonanie wyłączników krańcowych na suwnicach pracujących w sąsiedztwie wymienianych odcinków podtorzy,
- ze względu na wykonywane prace spawalnicze nad szynoprzewodami Wampfler oraz ze względów bezpieczeństwa, należy wykonać i zabudować daszki ochronne
osłaniające szynoprzewody od góry,
- należy uzupełnić i dokręcić śruby w belkach podsuwnicowych na połączeniach ze słupami i między belkami,
3. W okresie od 01.09. do 23.09.2014 r. wymagana jest codzienna obecność wyznaczonego do nadzoru przedstawiciela Wykonawcy co najmniej w godzinach od 700 do
1500.
4. Realizacja poszczególnych etapów rzeczowo - finansowych robót (I i II) uruchamiana będzie oddzielnymi zleceniami wewnętrznymi TMT, w których określone
będą terminy realizacji prac poszczególnych etapów robót. Zlecenia te będą wystawiane z trzydniowym wyprzedzeniem przed terminem rozpoczęcia prac. Wzór
zlecenia stanowi Załącznik nr 3 do umowy.
5. Realizacja zadania odbywać się będzie zgodnie z harmonogramem prac, stanowiącym Załącznik nr 4 do projektu umowy.
6. Wykonawca przejmuje pełną obsługę geodezyjną związaną z realizacją całego zadania.
Szczegółowy zakres rzeczowy znajduje sie z Projekcie umowy - stanowiącym Załącznik nr 2 do SIWZ.
UWAGA:
Roboty dodatkowe nie ujęte w SIWZ do 10% kontraktu. Mogą być one wykonywane wyłącznie na podstawie protokołu konieczności wykonania robót dodatkowych lub
zamiennych, nieobjętych dokumentacją projektowo - kosztorysową (druk TM/F/25) zatwierdzonego przez dwóch Pełnomocników Zarządu zgodnie z obowiązującą
instrukcją.
Ewentualne roboty dodatkowe rozliczane będą kosztorysem powykonawczym w oparciu o obowiązujące KNR, KNNR, KNP, normy zakładowe oraz kalkulacje własne
Wykonawcy uzgodnione z Zamawiającym i według z góry sztywno ustalonych parametrów do kosztorysowania które wynoszą :
Stawka roboczogodziny - 10,00 zł/r-g
Koszty pośrednie Kp(od R+S) -55%
Zysk (od R+S+Kp) - 3%
Koszty zakupu materiałów(od M) - 3%
Kosztorysy powykonawcze, które zostaną sporządzone na podstawie bazy normatywnej, według obmiaru robót, ilości rzeczywiście wykonanych i odebranych
jakościowo robót muszą być sprawdzone i zaakceptowane przez Zamawiającego.
Materiały ujęte w kosztorysach powykonawczych zostaną rozliczone według średnich cen publikowanych w wydawnictwie "SEKOCENBUD", a gdy tam nie występują,
według średnich cen publikowanych w wydawnictwie "ORGBUD-SERWIS" aktualnych z okresu ich wbudowania z doliczeniem kosztów zakupu i normatywów zużycia ujętych
w KNR. KNNR, KNP lub według faktycznego zużycia. Dla materiałów specjalistycznych nie ujętych w wyżej wymienionych wydawnictwach podstawą rozliczenia będą
ceny uzyskane przez Wykonawcę, wskazane w fakturach zakupu tych materiałów.
Rozliczenie pracy sprzętu nastąpi w oparciu o obowiązujący Zakładowy Cennik Pracy Sprzętu dla HML.
Specjalistyczny sprzęt nie występujący w w/w cenniku może być użyty przez Wykonawcę po potwierdzeniu potrzeby jego użycia przez nadzorującego prace i będzie
rozliczony po średnich cenach publikowanych w wydawnictwie "SEKOCENBUD", a gdy tam nie występuje, to po średnich cenach publikowanych w wydawnictwie "ORGBUD
- SERWIS" z okresu rozliczenia, a gdy tam nie występuje to po cenach uzgodnionych z Zamawiającym i wg rzeczywistego czasu pracy sprzętu, potwierdzonego przez
Zamawiającego. Wartość prac dodatkowych nie może przekroczyć 10 % wartości umownej.