Przetarg 2340359 - wykonanie robót budowlanych związanych z rozbudową...

o lotniska w Powidzu w zakresie: BRANŻA DROGOWA I KONSTRUKCYJNA
Roboty rozbiórkowe istniejących obiektów w których nie stwierdzono uszkodzeń głównych elementów konstrukcji nośnych, ani objawów niewłaściwej pracy poszczególnych ustrojów budowlanych. Teren wokół większości obiektów zagospodarowany, a do większości możliwy jest dojazd ciężkim sprzętem. Utrudniony dostęp stanowią obiekty bunkrowe zlokalizowane w terenie zadrzewionym. ZASADNICZE OBIEKTY PODLEGAJĄCE ROZBIÓRCE:
schron samolotowy - jednokondygnacyjny niepodpiwniczony wykonany głównie z żelbetowych elementów prefabrykowanych na całości pokryty warstwą nasypu ziemnego z humusem. Powierzchnia zabudowy 825,0 m2, wysokość w świetle hali + 6,7 m.
zbiornik żelbetowy wód deszczowych - wykonany w technologii monolitycznej, przekryty żelbetowymi elementami prefabrykowanymi o powierzchni zabudowy 124,6 m2 z kanalizacją deszczową ( przyłącza); komora żelbetowa - zamknięty żelbetowy zbiornik, wykonana w technologii monolitycznej o powierzchni zabudowy 10,4 m2 z instalacjami;
komory 2, 3, 4 - zamknięte żelbetowe zbiorniki, monolityczne o powierzchni zabudowy do 18 m2 z instalacjami i przyłączami;
osłona przeciwwydmuchowa - układ stalowych konstrukcji wsporczych, mocowanych do płaszczyzny lotniskowej - łączna długość osłony 30,5 m;
kontener socjalny - powiązane cztery kontenery posadowione na prefabrykatach o powierzchni zabudowy 59,5 m2 z przyłączami;
wał osłonowy - nasyp ziemny umocniony płytami jomb i kostką trylinką, korona pokryta płytami typu MON -powierzchnia zabudowy 4998 m2, wysokość zewnętrzna w koronie 2 m.
bunkry 1,2,3 - obiekty fortyfikacyjne typu zakrytego o konstrukcji żelbetowej, mieszanej murowo- żelbetowej oraz z prefabrykowanych elementów żelbetowych w całości pokryte nasypem i humusem. ogrodzenia 1 i 2 - w postaci słupków żelbetowych z wypełnieniem siatką lub bez. Rozstaw słupków co3,5m. Ponadto do rozbiórki przewidziano inne obiekty, nawierzchnie, urządzenia i sieci uzbrojenia kolidujące z projektowaną zabudową.
DROGA DOJAZDOWA ( SERWISOWA) DLA SPRZĘTU OBSŁUGI Z PUNKTAMI FOD I PARKINGIEM
Projektowana droga znajdować się będzie w terenie niezagospodarowanym, terenie płaskim o umiarkowanych
spadkach. Szerokość nawierzchni drogi 8,0m z trzema płaszczyznami postoju pojazdów obsługi oraz
parkingiem dla samochodów osobowych. Nawierzchnie zaprojektowano ze spadkami podłużnymi i
poprzecznymi.
KONSTRUKCJA DROGI:
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego - 5 cm;
warstwa wiążąca z betonu asfaltowego -5 cm;
podbudowa zasadnicza, warstwa górna z kruszywa łamanego - 8 cm,
podbudowa zasadnicza, warstwa dolna z tłucznia - 18 cm;
wzmocnienie podłoża stabilizacją cementem - 20 cm.
KONSTRUKCJA PŁASZCZYZN POSTOJOWYCH:
warstwa ścieralna z kostki betonowo brukowej - 8 cm;
podsypka cementowo-piaskowa -4 cm;
podbudowa zasadnicza, warstwa górna z kruszywa łamanego- 8 cm,
podbudowa zasadnicza, warstwa dolna z tłucznia - 16 cm;
wzmocnienie podłoża stabilizacją cementem -20 cm.
KONSTRUKCJA PARKINGU:
warstwa ścieralna z kostki betonowej brukowej- 8 cm;
podsypka cementowo-piaskowa -4 cm;
podbudowa zasadnicza, warstwa górna z kruszywa łamanego- 8 cm, podbudowa zasadnicza, warstwa dolna z tłucznia - 16 cm;
Należy również wykonać chodniki z kostki gr. 8 cm, na podsypce i nasypie z gruntu oraz stanowiska FOD z kratami otrząsającymi.
PODSTAWOWE PARAMETRY GEOMETRYCZNE: długość drogi z odcinkami łączącymi- 954 m; szerokość - 8 m;
szerokość dodatkowych pasów dla FOD - 3,5m; 3 płaszczyzny postoju - 20x30m, 20x36m, 20x50m; parking dla samochodów osobowych -26x35m. Droga serwisowa do urządzeń kanalizacji deszczowej.
Konstrukcja drogi dwuwarstwowa z kamienia łamanego stabilizowanego mechanicznie. PODSTAWOWE PARAMETRY GEOMETRYCZNE: długość -226 m; szerokość 3,5 m.
CENTRALNA PŁASZCZYZNA POSTOJU SAMOLOTÓW (CPPS/APRON 2)
Rozbudowa istniejącej płaszczyzny postoju samolotów polega na jej wydłużeniu i poszerzeniu oraz dostosowaniu parametrów wytrzymałościowych do nowych wymogów eksploatacyjnych. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI:
Wzmocnienie istniejącej nawierzchni płaszczyzny poprzez pogrubienie warstwą z betonu cementowego o gr. 22
cm, płyty na szczelinach swobodnych na warstwie poślizgowej i wyrównawczej z betonu asfaltowego;
Nowa nawierzchnia na części dobudowanej z betonu cementowego gr. 25, płyty o szczelinach swooodnych na
warstwie poślizgowej gr.2 cm i dwuwarstwowej podbudowie z betonu cementowego o łącznej grubości 42 cm
ułożonej na 15cm warstwie odsączającej z pospółki. Odwodnienie sączkami, podłoże szczelne uszczelnione
geokompozytem separacyjno-drenażowym.
Pobocza z betonu asfaltowego na podbudowie.
PODSTAWOWE PARAMETRY NAWIERZCHNI;
nośność wyliczona - PCN-63/R/B/W/U;
całkowita długość płaszczyzny - 602,39 m;
szerokość płaszczyzny - 183,85 m;
szerokość wjazdów dróg kołowania - 22,5 m
szerokość nawierzchni umocnionych poboczy - 2x8,5 m;
powierzchnia części jezdnych betonowych -127 409,0 m2
powierzchnia umocnionych poboczy asfaltobetonowych 15 115,0m2,
powierzchnia ukształtowania poboczy gruntowych - około 1,98 ha.
OZNAKOWANIE PIONOWE LOTNISKA
Oznakowanie generalnie należy wykonać na:
drogach startowych 1 i 2;
drogach kołowania 1, 2, 3, 4, 5;
płaszczyznach postoju 1,2,3,4;
drogach łączących i drodze alarmowej LSP
w postaci podświetlonych znaków pionowych.
Łącznie należy wykonać 201 znaków pionowych na 462 podporach umieścić i zamontować w różnych odległościach od krawędzi nawierzchni lotniskowych.
Zasadniczo znaki zaprojektowano o wysokości całkowitej 1,05 mierzonej od poziomu terenu do górnej części znaku. Wyjątek stanowią znaki stałej odległości, których wysokość wynosi 1,44 m. Długość poszczególnych paneli zawiera się w przedziale 0,75 do 5,30 m. Znaki montuje się na żelbetowych blokach fundamentowych. Wokół znaku należy wykonać nawierzchnie z betonowej kostki brukowej.
Tablice znaków i podpór należy wykonać z aluminium odpornego na korozję, malowanego proszkowo. Panele przednie akrylowe lub z PCV z przeźroczystą folią od wewnątrz.
Wszystkie łączniki przewidziane do mocowanie elementów powinny być odporne na rdzę i zmienne warunki atmosferyczne.
Konstrukcje wsporcze muszą spełniać wymogi ICO aneks 14 w sprawie zachowania stabilności, łamliwości oraz prawidłowego ustawienia w poboczu nawierzchni lotniskowych. SIECI ZEWNĘTRZNE:
wykonanie zasilania znaków pionowych związanych z DS-1;DS.-2;DK-1 ; rozbudowa systemu krawędziowego oświetlenia krawędziowego, oświetlenie masztowe płaszczyzny;
oświetlenie słupowe drogi serwisowej , parkingów oraz chodników;
studnie energetyczne oraz kanalizacja kablowa wbudowanych w nawierzchnię płaszczyzny ; zasilanie w energię elektryczną punktów FOD; zasilanie zasuw kanalizacji deszczowej; przebudowa kabli elektroenergetycznych
przebudowa kabli teletechnicznych ; INSTALACJE ELEKTRYCZNE: montaż i kalibracja zasilaczy CCR ;
wymiana rozdzielnicy nn-0,4 kV w stacji transformatorowej ST-19; BRANŻA SANITARNA:
1. Demontaże: -wodociąg 080-252m;
-kanalizacja deszczowa 0200- 0 1000m- 210m + 6 szt. studni + wpust; -rurociąg paliwowy 0200- 721 m;
-wypełnienie masą iniekcyjną nieczynnych rurociągów kanalizacji deszczowej 0 200 -371m + kanalizacji deszczowej 0 300-425m, paliwowy 0200-412 m;
2. Montaż kanalizacji sanitarnej:
-sieć kanalizacji 0200- 0 1200 -4600m; -60 studni; -70 wpustów;
-zbiornik bezodpływowy 80 m3 do ścieków z odsalania powierzchni; -zbiornik retencyjny wód opadowych V=2100 m3; -osadnik prefabrykowany 03x15m do usuwania części stałych; -komora rozdzielacza 2,5x2,7x6,3m