Zlecenie 12603884 - Wykonanie kontroli okresowej dróg na układzie podstawowym...

budowlane wraz z późniejszymi zmianami. Kontrola polega na sprawdzeniu stanu technicznego elementów pasa drogowego.Wykonanie kontroli okresowej dróg na układzie podstawowym i uzupełniającym z art. 62
ust. 1 pkt 1 z dnia 7 lipca 1994 roku Prawo budowlane wraz z późniejszymi zmianami. Kontrola polega na
sprawdzeniu stanu technicznego elementów pasa drogowego.
Szczegółowy zakres oceny stanu technicznego
A. Elementy powierzchniowe (Jezdnie główne, chodniki, ścieżki rowerowe, zatoki autobusowe i
parkingowe, pobocza)
Uszkodzenia powierzchniowe:
Ubytki powierzchniowe, lepiszcza
Wyboje (w tym zapadnięte studzienki i włazy)
Łaty, przełomy
Wgniecenia i odciski w warstwie ścieralnej
Brak wypełnienia szczelin (tylko dla nawierzchni z elementów drobnowymiarowych: kostka
betonowa i kamienna, brukowiec, prefabrykaty betonowe)
Braki elementów (tylko dla nawierzchni z elementów drobnowymiarowych)
Odkształcenia nawierzchni:
Koleiny
Garby i przemieszczenia
Sfalowania (tarki), płynięcia nawierzchni
Zapadnięcia i osiadanie nawierzchni
Uszkodzone zbrojenie (tylko dla nawierzchni z płyt betonowych)
Uskoki na dylatacjach lub pęknięcia (tylko dla nawierzchni z płyt betonowych)
Spękania:
Połączenia technologiczne
Spękania liniowe (poprzeczne i podłużne)
Spękania krawędziowe
Spękania siatkowe
Pęknięcia płyt (tylko dla nawierzchni z płyt betonowych)
B. Oznakowanie i sygnalizacja
Czytelność oznakowania pionowego i poziomego
Poprawność montażu
Kompletność sygnalizatorów
Widoczność z punktu, dla którego kierowana jest treść znaku
Uszkodzenia mechaniczne znaków, słupków, pylonów
C. Skrzyżowania z koleją i liniami tramwajowymi oraz torowiska w jezdni
Stan połączeń torowiska z jezdnią
Ubytki i braki nawierzchni
Zniekształcenia nawierzchni na łączeniach technologicznych
D. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu (BRD) oraz ekrany akustyczne
Stan mocowania progów zwalniających
Kompletność elementów
Stan mocowania barier wygradzających
Stan techniczny i kompletność ekranów akustycznych
E. Elementy odwodnienia dróg
Osadzenie wpustów ulicznych
Kompletność armatury
Zapadnięcia
Stan rowów przydrożnych
3. Skale oceny stanu technicznego
Skala 5-stopniowa (Dla elementów powierzchniowych - pkt A):
Bardzo dobry (A): Nawierzchnie nowe lub po modernizacji z widocznymi niewielkimi śladami
użytkowania (udział usterek do 10%).
Dobry (B): Nawierzchnie nowe lub po modernizacji, z widocznymi śladami użytkowania (udział
usterek do 30% długości elementów).
Ostrzegawczy (C): Nawierzchnie noszące ślady użytkowania (udział usterek do 50% długości).
Należy uwzględnić w planach remontowych (regularne profilowanie dla dróg utwardzonych
żwirem, tłuczniem, destruktem).
Zły (D): Nawierzchnie zużyte (udział usterek powyżej 50% długości). Należy uwzględnić w planach
remontów, a newralgiczne usterki usunąć natychmiast (drogi gruntowe wzmocnione lub
powierzchniowo utrwalone).
Bardzo zły (E): Nawierzchnie całkowicie zużyte. Należy wykonać natychmiastowy remont (drogi
gruntowe z gruntu rodzimego, drogi polne i leśne).
Skala 3-stopniowa (Dla pozostałych elementów - pkt B-E):
Dobry: Element nie wymaga interwencji, w dobrym stanie technicznym, o niezakłóconej
przydatności do użytkowania i estetyce.
Ostrzegawczy: Element wymagający drobnych interwencji, poprawiających stan techniczny,
przydatność do użytkowania lub estetykę.
Zły: Element wymagający interwencji przywracających stan techniczny, przydatność do
użytkowania lub estetykę.
4. Analizy Porównawcze i Zalecenia Pokontrolne
Poprzednia kampania (2025 r.): Dla każdej drogi należy określić stan realizacji zaleceń przy użyciu
skali: Zrealizowane, Częściowo zrealizowane, Brak realizacji.
Bieżące zalecenia: Należy sformułować dla każdej drogi w rozbiciu na grupy elementów.
Analiza porównawcza: Przeprowadzić analizę porównawczą stanu technicznego jezdni w
stosunku do roku poprzedniego w formie zestawienia tabelarycznego.
Podpis elektroniczny: Protokół dla każdej drogi (w formacie PDF) musi być podpisany
kwalifikowanym podpisem elektronicznym przez osobę wykonującą kontrolę.
5. Sporządzenie dzienników objazdów
Podstawa sporządzenia: Dzienniki należy przygotować na podstawie objazdów
przeprowadzonych w ramach obecnej kontroli okresowej dróg.
Podział dokumentacji: Należy sporządzić oddzielne dzienniki objazdów dla każdej kategorii dróg.
Wymagany szablon: Wzór musi być ściśle zgodny z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z
dnia 16 lutego 2005 r. w sprawie sposobu numeracji i ewidencji dróg publicznych, obiektów
mostowych, tuneli, przepustów i promów oraz rejestru numerów nadanych drogom, obiektom
mostowym i tunelom (Dz.U. Nr 67, poz. 582).
6. Wymagania wobec dokumentacji fotograficznej
Dokumentacja fotograficzna pasa drogowego musi spełniać następujące kryteria techniczne:
Typ kamery: Kamera sferyczna (pokrycie 360 stopni), umieszczona centralnie na pojeździe
pomiarowym.
Wysokość montażu: Minimum 2,5 m (pojedyncza kamera wieloobiektowa).
Parametry techniczne: Rozdzielczość zdjęcia sferycznego min. 12 000 x 6 000 px; sensor min. 12
MP; rozmiar piksela 1.55 μm.
Interwał wykonywania zdjęć: 7 metrów bieżących (7 mb).
Warunki i ochrona danych: Zdjęcia realizowane przy sprzyjających warunkach atmosferycznych, z
obowiązkową anonimizacją twarzy oraz tablic rejestracyjnych.
Geolokalizacja EXIF: Wymagane zaszycie w strukturze plików JPG następujących znaczników w
układzie WGS-84:
o Współrzędne geograficzne (GPS Latitude / GPS Longitude).
o Wysokość nad poziomem morza (GPS Altitude).
o Dokładna data i godzina zsynchronizowana z czasem GPS (DateTimeOriginal).
o Azymut/kierunek wykonania zdjęcia (GPS Image Direction).
Dokładność pozycjonowania GNSS: Precyzja musi gwarantować, że odległość między punktem
nowego zdjęcia a odpowiadającym mu punktem zdjęć z lat poprzednich nie przekroczy 3,5 metra
(w celu automatycznego parowania zdjęć).
7. Wymagania Funkcjonalne Systemu i Aplikacji (Model SaaS)
Dostarczenie Danych:
Forma papierowa: 1 egzemplarz wydruku protokołów dla każdej drogi oraz 1 egzemplarz wydruku
dzienników objazdów dla każdej kategorii dróg (zgodnie z Dz.U. Nr 67, poz. 582).
Forma elektroniczna: Protokoły i dzienniki w formacie PDF, zdjęcia w formacie JPG zintegrowane
jako baza danych z historycznymi zasobami Zamawiającego z lat 2019-2025.
Dostępność i funkcjonalności SaaS:
Model SaaS: Całość dostępna z poziomu standardowej przeglądarki internetowej (logowanie
unikalnym loginem i hasłem) bez wtyczek.
Utrzymanie systemu: Obecna subskrypcja aktywna do 30.11.2026 r. Po tym terminie Wykonawca
pokrywa koszty utrzymania, przechowywania i archiwizacji przez kolejne 12 miesięcy. W
przypadku migracji danych na serwery Zamawiającego, Wykonawca zapewnia pełną konfigurację
oraz 12 miesięcy bezpłatnej asysty technicznej.
Obsługa map: Jednoczesne wyświetlanie mapy sieci drogowej oraz tabeli danych. Możliwość
definiowania własnych podkładów lub zewnętrznych serwisów (OpenStreetMap, BDOT, Geoportal
- WMS).
Zarządzanie dokumentacją: Wyszukiwanie zdjęć z mapy lub przedziału czasowego. Dostęp do
protokołów poprzez punkt na mapie, numer drogi lub nazwę ulicy. Możliwość samodzielnego
dodawania przez Zamawiającego nowych zdjęć z geotagami WGS-84 oraz plików PDF/JPG.
Zaawansowana nawigacja: Wizualizacja na mapie punktu wykonania zdjęcia wraz z azymutem.
Przejście do kolejnego zdjęcia za pomocą strzałek kierunkowych na zdjęciu, kliknięcia na mapie,
wyboru z listy lub funkcji automatycznego pokazu slajdów. Bezpośredni wgląd w dane EXIF.
Porównanie zdjęć z lat poprzednich poprzez ich automatyczne wyszukanie wg lokalizacji.
Dokładność lokalizacji pary porównywanych zdjęć nie może być większa niż 3,5 m