Zlecenie 2130143 - Usługi renowacyjne następujących zabytków techniki...

krętu ORP Burza jest jedną z nielicznych pamiątek po słynnym polskim kontrtorpedowcu, prezentowanym w Muzeum Oręża Polskiego.
Niszczyciel ORP Burza, jeden z najstarszych okrętów, zwodowany w 1929 roku, wybudowany został do obrony interesów Polski na morzu. Wraz z Błyskawicą i Gromem uczestniczył w wielu akcjach bojowych podczas II wojny światowej. Po powrocie do kraju, w latach 1952-55 Burza została przebudowana i przezbrojona. W nowej szacie rozpoczęła czynną służbę w Marynarce Wojennej. W 1959 roku zapadła decyzja wycofania Burzy ze składu czynnych okrętów floty i dzięki wsparciu nowatorskiej, jak na tamte czasy, inicjatywy Dowództwa MW przez mieszkańców Gdyni przekształcono okręt w muzeum. 6 grudnia 1960 roku Burza stanęła przy Nadbrzeżu Pomorskim w Gdyni i udostępniono ją do zwiedzania. Gdy w 1976 roku zarządzono opuszczenie bandery, los okrętu został przesądzony. W 1977 roku postanowiono okręt zezłomować. Pozostałości przekazano do kołobrzeskiej placówki muzealnej, w której eksponowane są na wystawie głównej Dzieje Oręża Polskiego ( ekspozycja plenerowa).
Opis:
Maszt dziobowy ,,fok" stanowi maszt główny, składa się on z rury głównej o średnicy 220 mm(mierzonej na wysokości około 1,5 metra), zwężającej się ku szczytowi, ustawionej prawie pionowo (lekko pochylonej ku rufie) oraz dwóch podpór o średnicy 140 mm ustawionych pochyło, podtrzymujących rurę główną. Maszt ażurowy stanowi konstrukcję kratową. W górnej części odnogi masztu połączone są top- kolumnami. Do rury głównej przymocowana jest fokstenga, zakończona na szczycie jabłkiem. Na szczycie fokstengi umieszczone zostały światła sygnalizacyjne tzw. ,,szczytówki" . Do fokstengi przymocowany został maszt anteny wraz z anteną urządzenia radioelektronicznego. Pod anteną do fokstengi przymocowany został nieduży pomost, służący do prac przy antenie. Powyżej topa na wspornikach przyspawanych do podpór rury głównej masztu oraz do fokstengi przymocowana została foksmarseja ze specjalnymi światłami pirotechnicznymi. Z jednej strony fokstengi znajdują się trzy żarówki, z drugiej strony- pięć żarówek. Pod foksmarseją znajdują się bloczki do flaglinek (po cztery z każdej strony). Między odnogami masztu, poniżej top-kolumny, umieszczony został pomost sygnałowy - marsfoka z przyspawanym wspornikiem oraz przymocowaną do niego anteną ramową radionamiernika. Nad marsfokiem, na wysokości top- kolumny znajduje się pomost do anteny radarowej. Fokmarseja podtrzymywana jest za pomocą sztagów bocznych. Od strony rufy, pod topem kolumny, umieszczony został gafel, służący do podnoszenia bandery w dzień i świateł gaflowych w nocy. Najniżej do rury głównej masztu przymocowany został pomost do reflektora sygnalizacyjnego. Pod pomostem umieszczony został buczek sygnałowy. Na rurze głównej masztu, między marsfokiem a pomostem reflektora, umieszczone zostały dwie półki do świateł nawigacyjnych. Odnogi masztu połączone są elementami konstrukcji ażurowej. Na maszcie znajdują się dwa trapy: dolny- sięgający od najniższego poziomego elementu konstrukcji ażurowej do marsfoka oraz górny - od marsfoka do pomostu anteny radioelektronicznej. Od szczytu fokstengi, wzdłuż podpór rury głównej masztu, biegną stengwanty zamocowane and piętami podpór. Poniżej marsfoka, do rury głównej masztu przymocowane zostały dwie rury w kształcie litery ,,V" o niewiadomym przeznaczeniu, których oryginalna konstrukcja nie posiadała.
Ilość sztuk: 1.
Cel renowacji: Remont kapitalny masztu połączony ze wzmocnieniem jego konstrukcji.
Zakres prac do wykonania:
A) renowacja masztu poprzez odrdzewienie zewnętrznej oraz wewnętrznej powierzchni masztu.
B) wykonanie wzmocnienia masztu.
C) malowanie masztu: - usunięcie starej farby poprzez piaskowanie metodą suchą.
Przy wykonywaniu tej czynności należy zwrócić uwagę, aby nie uszkodzić cienkich powierzchni i detali. Elementy możliwe do zdemontowania - zdemontować i piaskować oddzielnie. Przy wykonywaniu tych czynności należy zwrócić uwagę, aby nie uszkodzić cienkich powierzchni i detali. Nie należy piaskować elementów gumowych, uszczelek, przewodów i elementów z mosiądzu, które należy wyczyścić ręcznie.
- w trakcie prac dokonać drobnych napraw i uzupełnień.
- należy zabezpieczyć antykorozyjnie powierzchnie zamknięte
- oczyszczenie z pozostałości po piaskowaniu wnętrza obiektu i części mało dostępnych
- położenie pierwszej warstwy farby podkładowej dwuskładnikowej (epoksydowej)
- wykonanie drugiego malowanie farbą dwuskładnikową ( epoksydową )
- wykonanie trzeciego malowania farbą dwuskładnikową ( epoksydową ) matową koloru khaki - ciemną (wskazane jest , aby każda z warstw nakładanej farby miała inny kolor).
Malowanie należy wykonać przy pomocy pistoletu.
Stosowane materiały:
Wykonawca zobowiązany jest do wykonania renowacji w/w przedmiotu z materiałów malarskich przekazanych przez Muzeum lub materiałów własnych (wówczas konieczne jest podanie ceny tych materiałów). Materiały, o których mowa powinny odpowiadać co do jakości wymogom wyrobów dopuszczonych do obrotu i stosowania. Muszą one bezwzględnie posiadać atest producenta i odpowiadać wymaganiom norm państwowych PN lub posiadać certyfikat na znak bezpieczeństwa B, lub certyfikat zgodności z PN, bądź też odpowiednią aprobatę techniczną.
Dopuszcza się stosowanie materiałów zarówno krajowych jak i zagranicznych, przy czym materiały zagraniczne muszą bezwzględnie posiadać świadectwo zgodności z PN lub aprobatami technicznymi.