Przetarg 7768853 - „Przebudowa drogi gminnej Nr 116011 R – 116012 R ...

3+497,3 do km 4+250; w km 4+520,01 do km 5+000”.
Numer referencyjny: ZP.271.11.2020

Przedmiotem zamówienia jest: „Przebudowa drogi gminnej Nr 116011 R – 116012 R Korzeniec – Huta Brzuska w km 0+606 do km 1+306; w km 2+497 do km 3+286,8; w km 3+497,3 do km 4+250; w km 4+520,01 do km 5+000”.

Zakres robót w km 0+606 do km 1+306; w km 2+497 do km 3+286,8
w km 3+497,3 do km 4+250; w km 4+520,01 do km 5+000 tj.: 1660,00 m

1. Zagospodarowanie terenu - stan projektowany
Istniejąca droga gminna jest drogą publiczną ( klasa D ) o kategorii ruchu w grupie KR1-KR2. Droga na całym odcinku posiada jezdnię o nawierzchni bitumicznej
o szerokościach zmiennych, od 3,20 m do 4,20 m. Istniejący stan techniczny nawierzchni bitumicznej jest zróżnicowany, niektóre odcinki jezdni są w bardzo złym stanie technicznym. W jezdni występują spękania nawierzchni, wyboje oraz kofeiny
i przełomy, które utrudniają ruch pojazdów samochodowych i wymagają przebudowy poprzez wymianę podbudowy na tych odcinkach. Droga na całym odcinku posiada pobocza ziemne, które są rozmyte i wymagają odbudowy i utwardzenia. Spływ wód opadowych odbywa się powierzchniowo, zgodnie z istniejącym ukształtowaniem terenu rowami drogowymi, do przepustów drogowych pod koroną drogi. Rowy są zamulone i wymagają oczyszczenia, a lokalnie odtworzenia. Przepusty drogowe pod zjazdami są w dobrym stanie technicznym, drożne, częściowo zamulone, nie wymagają wymiany lub przebudowy. Stwierdzone zniszczenia mogą być spowodowane działaniem niekorzystnych warunków atmosferycznych oraz występującego ruchu pojazdów mechanicznych. Droga wymaga wykonania przebudowy w zakresie wzmocnienia nośności jezdni, wykonania nowej nawierzchni, utwardzenia poboczy oraz uporządkowania spływu wód opadowych
2. Ogólna charakterystyka robót
Roboty obejmują przebudowę odcinków drogi: od km 0+606,00 do km 1+306,00, od km 2+497 do 3+286,80, od km 3+947,34 do 4+250,00, od km 4+520,01 do 5+000,00. Projekt przewiduje przebudowę istniejącej nawierzchni drogi, polegającej na wykonaniu poszerzenia jezdni, wzmocnienia podbudowy, likwidacji występujących przełomów i kolein poprzez wymianę podbudowy, skropienie istniejącej nawierzchni bitumicznej emulsją asfaltową oraz wykonanie nowej nawierzchni z betonu asfaltowego, jako warstwa wiążąca i ścieralna. Zaprojektowano odbudowę i wykonanie poboczy, które będą utwardzone przy krawędzi jezdni kruszywem łamanym, a na pozostałej szerokości jako pobocza ziemne. Ze względu na zróżnicowany stan techniczny drogi, wytypowano odcinki, na których zastosowano różne technologie wykonania przebudowy i zabezpieczenia jezdni, tj. odcinki z wykonaniem nowej nawierzchni bitumicznej dwuwarstwowej, jako warstwa wiążąca i ścieralna. Dla uporządkowania spływu wód opadowych w pasie drogowym, zaprojektowano odbudowę i oczyszczenie rowów drogowych, a odcinkowo wykonanie nowych rowów. Spływ wód opadowych odbywać się będzie zgodnie ze stanem istniejącym.



3. Parametry techniczne i opis rozwiązań sytuacyjnych

Nawierzchnia bitumiczna o szerokości zmiennej od 4,00 m do 3,20 m. Podbudowa
z kruszywa łamanego kamiennego grub. 15 cm, skropienie podbudowy tłuczniowej emulsją asfaltową C60 B3 ZM w ilości 0,8 kg/m2, skropienie nawierzchni bitumicznej emulsją asfaltową C60 B3 ZM w ilości 0,5 kg/m2. Nawierzchnia - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11W dla KR1-KR2 grub. 4 cm, warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 115 o grub. 4 cm. Pobocza drogi o szer. 30 cm, utwardzone kruszywem łamanym 0/63 mm o grubości warstwy 23 cm. Likwidacja przełomów poprzez wymianę podbudowy dwuwarstwowo na warstwę z kruszywa naturalnego 0/63 mm o grub. 20 cm oraz na warstwę z kruszywa łamanego 0/63 mm o grub. 15 cm.
4. Przekrój normalny i konstrukcja nawierzchni
Projekt nie przewiduje zmiany istniejącego pochylenia niwelety jezdni. Projekt przewiduje wyrównanie istniejącej konfiguracji niwelety jezdni z dostosowaniem
do istniejących warunków terenowych i do projektowanych pochyleń poprzecznych poprzez zastosowanie warstwy wyrównawczej z masy mineralno-bitumicznej oraz wzmocnienie konstrukcji i wykonanie nowej nawierzchni bitumicznej. Niweleta jezdni na poszczególnych odcinkach podnosi się średnio od 4 do 23 cm

Założenia projektowe przewidują wykonanie poszerzenia jezdni i korektę łuków poziomych dla osiągnięcia poprzecznego profilu jezdni odcinkowo ze spadkiem jednostronnym i dwustronnym o wartości na prostej 2%, a na łukach poziomych ze spadkiem jednostronnym 3% - 4% oraz uzyskanie spadku 4% na poboczach drogi.

Odprowadzenie wód opadowych z jezdni i poboczy następować będzie powierzchniowo z jezdni i poboczy do istniejących rowów. Podział spływu wód regulują istniejące przepusty drogowe zlokalizowane pod koroną drogi. Dalej wody opadowe kierowane są zgodnie z ukształtowaniem terenu do potoku. Spływ wód w linii rowów odbywa się poprzez istniejące pod zjazdami drogowymi przepusty rurowe, które są w dobrym stanie technicznym i nie wymagają przebudowy lub wymiany. Projekt nie wprowadza zmian kierunków i sposobu odprowadzania wód opadowych w stosunku do stanu istniejącego.

4.1. Konstrukcja jezdni na odcinku od km 0+606,00 do km 1+306,00 - Przebudowa drogi.
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S grub. 4 cm
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W grub. 4 cm
- skropienie podbudowy z kruszywa łamanego emulsją asfaltową C60 B3 ZM
- wzmocnienie istniejącej konstrukcji z kruszywa łamanego frakcji 0/63 mm grub. 15 cm
- poszerzenie jezdni, podbudowa z kruszywa łamanego 0/63 mm grub. 15 cm
- poszerzenie jezdni, podbudowa z kruszywa naturalnego 0/63 mm grub. 15 cm
- istniejąca konstrukcja drogi.

4.2. Konstrukcja jezdni na odcinku od km 2+947,00 do km 3+286,80 - Przebudowa drogi.
1) Konstrukcja w miejscach występowania przełomów.
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 5 grub. 4 cm
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W grub. 4 cm
- skropienie podbudowy z kruszywa łamanego emulsją asfaltową C60 B3 ZM
- podbudowa z kruszywa łamanego 0/63 mm grub. 15 cm
- podbudowa z kruszywa naturalnego 0/63 mm grub. 20 cm
- istniejące podłoże drogi.


2) Konstrukcja w ciągu nawierzchni bitumicznej:
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S grub. 4 cm
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W grub. 4 cm
- skropienie istniejącej nawierzchni bitumicznej emulsją asfaltową C60 B3 ZM
4.3. Konstrukcja jezdni na odcinku od km 3+947,3 do km 4+250,00 - Przebudowa drogi
1) Konstrukcja w miejscach występowania przełomów - do km 4+070,00
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S grub. 4 cm
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W grub. 4 cm
- skropienie podbudowy z kruszywa łamanego emulsją asfaltową C60 B3 ZM
- podbudowa z kruszywa łamanego 0/63 mm grub. 15 cm
- podbudowa z kruszywa naturalnego 0/63 mm grub. 20 cm
- istniejące podłoże drogi.
2) Konstrukcja w ciągu nawierzchni bitumicznej:
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S grub. 4 cm
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W grub. 4 cm
- skropienie istniejącej nawierzchni bitumicznej emulsją asfaltową C60 B3 ZM
3) Konstrukcja na poszerzeniach - do km 4+1 79,00
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S grub. 4 cm
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W grub. 4 cm
- skropienie podbudowy z kruszywa łamanego emulsją asfaltową C60 B3 ZM
- podbudowa z kruszywa łamanego 0/63 mm grub. 15 cm
- podbudowa z kruszywa naturalnego 0/63 mm grub. 20 cm
1.1 - istniejące podłoże drogi.
1) Konstrukcja w ciągu nawierzchni bitumicznej:
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S grub. 4 cm
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W grub. 4 cm
- skropienie istniejącej nawierzchni bitumicznej emulsją asfaltową C60 BE ZM
2) Projektowana pełna nowa konstrukcja - wymiana konstrukcji istniejącej 4+179 - 4+198
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S grub. 4 cm
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W grub. 4 cm
- skropienie podbudowy z kruszywa łamanego emulsją asfaltową C60 B3 ZM
- podbudowa z kruszywa łamanego 0/63 mm grub. 15 cm
- podbudowa z kruszywa naturalnego 0/63 mm grub. 20 cm
- warstwa odsączająca z piasku 0/4 grub. 15 cm
- wzmocnienie podłoża geowłókniną separacyjną gramatura 400g/m2
- istniejące podłoże drogi.
3) Konstrukcja na poszerzeniach - km 4+198,00 do km 4+250,00
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S grub. 4 cm
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W grub. 4 Cm
- skropienie podbudowy z kruszywa łamanego emulsją asfaltową C60 B3 ZM
- podbudowa z kruszywa łamanego 0/63 mm grub. 15 cm
- podbudowa z kruszywa naturalnego 0/63 mm grub. 20 cm
1.2 - istniejące podłoże drogi.
1) Konstrukcja w ciągu nawierzchni bitumicznej:
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 5 grub. 4 cm
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W grub. 4 cm
- skropienie istniejącej nawierzchni bitumicznej emulsją asfaltową C60 B3 ZM

4.4. Konstrukcja jezdni na odcinku od km 4+520,01 do km 5+000,00 - Przebudowa drogi
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S grub. 4 cm
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W grub. 4 cm
- skropienie istniejącej nawierzchni bitumicznej emulsją asfaltową C60 B3 ZM

Szczegółowy zakres robót objętych zamówieniem określa przedmiar robót stanowiące załącznik nr 1 do SIWZ.
Zamawiający zaleca wykonawcom przeprowadzenie wizji lokalnej przyszłego terenu budowy oraz do zapoznania się z jego otoczeniem, a także do oszacowania na własną odpowiedzialność, koszt
i ryzyko wszelkich danych, jakie mogą okazać się niezbędne do przygotowania oferty i podpisania umowy. Wizja lokalna przeprowadzona jest na koszt własny Wykonawcy. Zamawiający nie będzie brał pod uwagę żadnych roszczeń Wykonawcy będących skutkiem zaniechania oględzin terenu budowy. Osobą upoważnioną do kontaktów w sprawie wizji lokalnej jest Pan Krzysztof Kipisz - telefon kontaktowy: 16 6726090 wew. 13 (godziny 800-1430).