Przetarg 12357429 - Odbudowa kładek zniszczonych w wyniku powodzi w 2024 r. ...

znajdowała się jednoprzęsłowa kładka dla pieszych. W wyniku powodzi we wrześniu 2024 przęsło zostało strącone z podpór i uniesione z prądem. Obecnie na obszarze inwestycji znajdują się tylko przyczółki starej kładki.b) Brak dokładnych informacji na temat parametrów technicznych i użytkowych zniszczonego obiektu. Znana jest tylko długość zniszczonego obiektu wynosząca ok 30 m oraz materiał konstrukcyjny ustroju nośnego - stal.c) Planowane do wykonania rozwiązania konstrukcyjne nie powodują zwiększenia zagrożenia powodziowego na terenach przyległych ani ingerencji w istniejące urządzenia przeciwpowodziowe. Obiekt zapewnia zachowanie ciągłości przepływu i nie ogranicza przekroju hydraulicznego koryta cieku. d) Fundamenty podpór projektuje się w wykopach bez zabezpieczenia ich ściankami szczelnymi. Ewentualne wykorzystanie ścianek szczelnych jest dopuszczalne i zależy od przyjętej przez Wykonawcę technologii realizacji. Wykopy będą wykonane w sposób mechaniczny przy użyciu koparek przedsiębiernych oraz podsiębiernych. e) Roboty ziemne na styku nasyp drogowy / wały będą wykonywane z zachowaniem konstrukcji skarp/wału w stanie nienaruszonym. f) Przy wykonywaniu dojść do kładki usunięciu będzie podlegać tylko warstwa humusu na skarpach do grubości nie większej niż 40 cm.g) Zaleca się żeby prace ziemne prowadzone były w okresie niskich stanów wód w rzece.h) Wszystkie prace należy wykonywać z dopełnieniem procedur oraz należytą dbałością o zachowanie odpowiednich przepisów, mając na uwadze specyficzny charakter terenu inwestycji. Wykonawca jest zobowiązany do poniesienia wszystkich kosztów wynikających z ewentualnych szkód, powstałych na skutek niedostosowania się do przepisów związanych z charakterem stref ochronnych.i) Planuje się wykonać płytę żelbetową z betonu C30/37, która ma minimalną grubość 17 cm. W przekroju poprzecznym przewidziano dwustronny spadek 2,5% w kierunku osi pomostu. Na płycie będzie znajdować się nawierzchnia na bazie żywic epoksydowych z dodatkiem poliuretanu o grubości 5 mm.

Część 2: 2) Odbudowa kładki w Trzebieszowicach koło nr 175 zniszczonej w wyniku powodzi w 2024 r.:a) Na obszarze przedmiotowej inwestycji znajdowała się dwuprzęsłowa kładka dla pieszych. W wyniku powodzi we wrześniu 2024 przęsła zostały strącone z podpór i uniesione z prądem. Podpora pośrednia zlokalizowana w nurcie rzeki Biała Lądecka również została zniszczona w wyniku powodzi. Obecnie na obszarze inwestycji znajdują się tylko przyczółki starej kładki.b) Brak dokładnych informacji na temat parametrów technicznych i użytkowych zniszczonego obiektu. Znana jest tylko długość zniszczonego obiektu wynosząca 35 m oraz materiał konstrukcyjny ustroju nośnego - stal.c) Fundamenty podpór projektuje się w wykopach bez zabezpieczenia ich ściankami szczelnymi. Ewentualne wykorzystanie ścianek szczelnych jest dopuszczalne i zależy od przyjętej przez Wykonawcę technologii realizacji. Wykopy będą wykonane w sposób mechaniczny przy użyciu koparek przedsiębiernych oraz podsiębiernych.d) Wszystkie prace należy wykonywać z dopełnieniem procedur oraz należytą dbałością o zachowanie odpowiednich przepisów, mając na uwadze specyficzny charakter terenu inwestycji. Wykonawca jest zobowiązany do poniesienia wszystkich kosztów wynikających z ewentualnych szkód, powstałych na skutek niedostosowania się do przepisów związanych z charakterem stref ochronnych.e) Projektowana kładka to jednoprzęsłowa konstrukcja łukowa. Zarówno łuk, dźwigary pomostu, jak i wieszaki są wykonane z okrągłych rur. Dźwigary łukowe są odchylone na zewnątrz o 20º od pionu. Wysokość łuków mierzona w płaszczyźnie łuku pomiędzy osią dźwigara pomostu oraz osią łuku w kluczu wynosi 3,53 m. Zaprojektowano żelbetową płytę zespoloną z poprzecznicami z kształtowników stalowych.f) Szerokość użytkowa pomostu wynosi 2,00 m, natomiast szerokość całego pomostu na wysokości połączenia łuków z dźwigarami pomostu wynosi 2,824 m. Pomost ograniczono obustronnie stalowymi balustradami o wysokości 1,20 m.g) Przewiduje się wykonanie ramp i schodów, które będą stanowiły zejście z kładki na teren.

WR.271.3.2026.206