Przetarg 2134526 - Nr GZ/GZO/ZOL/SN/29/2012 Świadczenia kompleksowej obsługi...

ku oraz w razie potrzeby zakwalifikowanie firm, które zostaną wpisane na długą listę potencjalnych
usługodawców zapraszanych do postępowania wyboru dostawcy na świadczenie
przedmiotowych usług.
Szczegółowe informacje oraz wymagania od potencjalnego przewoźnika znajdują się poniżej:
I. Podstawowe informacje i założenia projektu
W związku z budową przez PKN ORLEN S.A. Instalacji do produkcji Kwasu
Tereftalowego (PTA) we Włocławku, PKN ORLEN przeprowadza weryfikację przetargu na
obsługę logistyczną tej Instalacji. Firma (Operator) musi charakteryzować się znacznym
poziomem elastyczności oraz zaoferować kompleksowe rozwiązanie logistyczne w
zakresie dostaw do destynacji w Europie jak również w krajach zamorskich jak np.
Chinach czy Indiach, zarówno przy użyciu transportu morskiego, kolejowego i/lub
samochodowego. Operator zobowiązany jest do realizacji wszystkich czynności
logistycznych od momentu załadunku do momentu dostawy do klienta lub portu
docelowego.
Istotne założenia do opracowania oferty informacyjnej:
Do transportu będą użyte kontenery 20' (warunek konieczny).
Do jednego kontenera 20' będzie ładowane min. 25 ton netto PTA (+/- 500 kg)
Wolumeny (podane w Załączniku nr 1) określone zostały na bazie rocznej i mogą
podlegać modyfikacji.
Okres trwania kontraktu: min. 12 miesięcy
Nazwa stacji kolejowej, na której odbywać się będzie odbiór i dostawa wagonów
kolejowych: Włocławek Brzezie.
Wymagamy, aby kontenery dostarczone pod załadunek (Włocławek Brzezie) były już
wyłożone liner bagami, metalowymi belkami wspierającymi i przygotowane do
napełnienia.
Zamawiający dostarczy liner bagi oraz belki wspierające do montażu liner bagów w
kontenerach oraz zorganizuje przeszkolenie załogi wykładającej liner bagi.
Kontenery 20' muszą być ustawione na platformie kolejowej 60' drzwiami do wewnątrz
(warunek konieczny do prawidłowego załadunku).
Kontenery muszą mieć możliwość otwarcia drzwi i zablokowania ich w pozycji270' tj.
wzdłuż burty kontenera.
Istnieje konieczność podstawiania platform kolejowych z wyłożoną podłogą (co
najmniej w obszarze środkowym, między kontenerami).