Przetarg 11854870 - IV. OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA: Przedmiotem zamówienia...

a.2. Przedsięwzięcie obejmuje:2.1 Przedmiot inwestycji.Przedmiotem inwestycji jest przebudowa drogi powiatowej nr 1328D wraz z budową chodnika o długości ok. 326 m. w miejscowości Borzęcin.2.2 Stan istniejący.Obszar objęty opracowaniem zaczyna się od istniejącego chodnika z masy bitumicznej, który znajduje się za istniejącym zjazdem zwykłym, a kończy przy istniejącym zjeździe na teren bloków mieszkalnych w m. Borzęcin na wysokości włączenia przebudowywanej drogi powiatowej do drogi wojewódzkiej 359. W stanie istniejącym szerokość jezdni wynosi około 4,0 m i wykonana jest z bitumu. Wzdłuż drogi zarówno po stronie lewej jak i prawej znajdują się liczne zjazdy, a od strony zabudowy mieszkaniowej 2-3 metrowy pas pobocza.2.3 Kategoria geotechniczna podłoża.Na przebudowywaną drogę powiatową działają proste, niezłożone obciążenia, przewidywane konstrukcje nie są skomplikowane, warunki gruntowe oraz warunki wodne są proste, konsekwencje zniszczenia projektowanych obiektów są znikome w związku z powyższym założono pierwszą kategorie geotechniczną.2.4 Opis przyjętych rozwiązań projektowych. Podstawowe parametry techniczne:parametry Droga powiatowakat. ruchu drogi KR 2klasa drogi Ldługość ulicy L = 326 mszerokość jezdni 5,0 mszerokość chodnika 2,0 mSzerokość poboczy z kruszywa 1,0 mCelem przedmiotowej inwestycji jest wykonanie chodnika bitumicznego o szerokości 2,0 m, który został zlokalizowany po południowej stronie drogi powiatowej wraz z odwodnieniem w postaci wpustów drogowych z odprowadzeniem przykanalikami do istniejącej kanalizacji deszczowej. Ponadto w celu dostosowania istniejącej jezdni do szerokości 5,0 m przewidziano poszerzenie istniejącej jezdni o ok. 1,0 m. W ramach inwestycji zaplanowana jest również przebudowa wszystkich zjazdów, które zostaną przecięte nowym chodnikiem na zjazdy o nawierzchni bitumicznej. Zaprojektowane zjazdy zostaną ograniczone krawężnikiem wtopionym na wysokość 4 cm w miejscu styku z jezdnią główną, którego celem jest ograniczenie napływu wody z jezdni na zjazd i w konsekwencji na posesje. W ciągu zaprojektowanego chodnika krawężniki na styku z jezdnią są wtopione na płasko. Pozostałe krawężniki mają wysokość standardową 12 cm. Istniejące zjazdy wykonane z kostki betonowej podlegać będą przełożeniu wraz z krawężnikiem od strony jezdni. Na całym odcinku przekrój jezdni utrzymano jako daszkowy o pochyleniu 2 % a w miejscach poszerzeń następuje kontynuacja pochylenia. Zakres inwestycji obejmuje również konserwację istniejących rowów drogowych w zakresie wycięcia zakrzewień, odmulenia oraz odtworzenia właściwych spadków dna, na odcinku od km ok. 190 do końca opracowania po lewej stronie. W pasie drogowym drogi powiatowej znajduje się istniejący system kanalizacji deszczowej, który należy oczyścić i udrożnić. Z uwagi na niewielką szerokość poszerzenia, w celu utrzymania zwartego korpusu drogowego, istniejący pas równoległy do poszerzenia zostanie sfrezowany, a przygotowany w ten sposób pas o szerokości 1,0 m zostanie wzmocniony siatką z włókien szklanych i wykonana warstwa ścieralna o tej samej szerokości. Szczegóły technologiczne pokazano na przekrojach normalnych.2.4.1 Dane informujące czy działka lub teren, na którym projektowany jest obiekt budowlany, są wpisane do rejestru zabytków oraz czy podlegają ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego.Teren planowanej inwestycji nie posiada miejscowego planu zagospodarowania terenu2.4.2 Dane określające wpływ eksploatacji górniczej na teren zamierzenia budowlanego znajdującego się w granicach terenu górniczego.Zakres przedmiotowej inwestycji jest na tyle mały, że nie ma on wpływu na eksploatację górniczą w rejonie powyższej przebudowy.2.4.3 Obszar oddziaływania inwestycji mieści się w całości w granicach pasa drogowego.a) określenie obszaru oddziaływania obiektu dokonano w oparciu o:- Ustawa z dnia 7 lipca 1994r.- Prawo Budowlanego (tekst jednolity: Dz. U. 2016 poz. 290 z późn, zmianami) – art. 5 ust. 1b) przebudowywana droga powiatowa ma obszar oddziaływania zamykający się w istniejących granicach pasa drogowego lub działkach przeznaczonym pod drogę.2.5 Przekroje konstrukcyjne.Zaprojektowano następującą konstrukcję:- chodnik:• Warstwa ścieralna z betonu asf. AC8S gr. 4 cm• Podbudowa z kruszywa 0/31,5 mm gr. 15 cm• Warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm- nakładka bitumiczna w miejscu istniejącej nawierzchni bitumicznej:• Warstwa ścieralna z betonu asf. AC11S gr. 4 cm• Warstwa wyrównawcza AC11W 50/70 75kg/m2- pełna konstrukcja na poszerzeniu:• Warstwa ścieralna z betonu asf. AC11S gr. 4 cm• Warstwa wiążąca z betonu asf. AC11W gr. 6 cm• Podbudowa z kruszywa 0/31,5 mm gr. 10 cm• Podbudowa z kruszywa 0/63 mm gr. 15 cm• Grunt stab. cementem Rm = 1,5-2,5 MPa gr. 15 cm - zjazdy bitumiczne, dojścia do furtek chodnik:• Warstwa ścieralna z betonu asf. AC11S gr. 5 cm• Podbudowa z kruszywa 0/31,5 mm gr. 20 cm• Warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm2.6 Sposób wykonywania robót.W celu realizacji zadania należy wykonać następujący zakres robót w istniejącym pasie drogowym:- wykonanie chodnika i poszerzenia nawierzchni bitumicznej o łącznej długości 325,91 m- zgodnie z planem sytuacyjnym.Kategoria ruchu drogowego: KR 2, szerokość projektowanej poszerzonej nawierzchni bitumicznej wynosi 5,5 m:• opracowanie, zatwierdzenie i wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu na czas robot,• roboty pomiarowe przy liniowych robotach ziemnych- trasa drogi w terenie równinnym,• ręczne wykoszenie porostów ze skarp rowu,• mechaniczne wykonanie koryta pod nową konstrukcję chodnika, poszerzenia jezdni, zjazdów z transportem urobku samochodami samowyładowczymi na odległość do 1 km,• frezowanie fragmentów istniejącej jezdni bitumicznej dla uzyskania metrowej szerokości położenia nowej nawierzchni (min. 0,5 m),• wykonanie nowych studni wpustowych oraz przykanalików dołączonych do istniejącej kanalizacji deszczowej,• mechaniczne profilowanie i zagęszczenie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni (droga główna, zjazdy, chodnik), • ułożenie krawężników na podsypce cementowo-piaskowej i ławie z betonu C12/15 grubości min. 15 cm, • warstwa grunt stabilizowany cementem Rm= 1,5-2,5 MPa o grubości 15 cm -poszerzenie jezdni, • podbudowa z kruszywa łamanego frakcji 0/63 mm - warstwa górna o grubości po zagęszczeniu 15 cm – poszerzenie jezdni, • podbudowa z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5 mm - warstwa górna o grubości po zagęszczeniu 10 cm – poszerzenie jezdni, • warstwa odsączająca z piasku 10 cm po zagęszczeniu- chodnik, zjazdy• podbudowa z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5 mm- warstwa górna o grubości po zagęszczeniu 15 cm lub 20 cm- chodnik, zjazdy, • skropienie podbudowy emulsją asfaltową w ilości 0,50 kg/m2- podbudowa na drodze głównej i zjazdach, • wykonanie warstwy wyrównawczej AC11W- 75kg/m2- droga główna,• skropienie i oczyszczenie warstwy wiążącej emulsją asfaltową w ilości 0,50 kg/m2 - na drodze głównej, • nawierzchnia z mieszanek mineralno-asfaltowych AC11W 50/70 (warstwa wiążąca) - grubość po zagęszczeniu 6 cm – poszerzenie jezdni, • skropienie i oczyszczenie warstwy wiążącej emulsją asfaltową w ilości 0,50 kg/m2- na drodze głównej, • ułożenie geosiatki dla ruchu KR 2 50/50 kN/m z włókien szklanych wstępnie powleczonych asfaltem wzdłuż poszerzenia jezdni (szerokość 1,0 m – połowa na poszerzeniu, połowa na sfrezowanej istniejącej jezdni), • nawierzchnia z mieszanej mineralno-asfaltowych AC11S 50/70 (warstwa ścieralna)- grubość po zagęszczeniu 4 i 5 cm- odpowiednio droga główna, zjazdy, • nawierzchnia z mieszanek mineralno-asfaltowych AC8S (warstwa ścieralna)- grubość po zagęszczeniu 4 cm- chodnik, • wykonanie przełożenia istniejących zjazdów z kostki betonowej,• mechaniczne ścinanie poboczy po dwóch stronach jezdni o grubości 10 cm,• uzupełnienie poboczy w miejscach, gdzie dokładane było bitumiczne poszerzenie jezdni, a nie występują chodnik- kruszywem 0/31,5 mm o grubości po zagęszczeniu 10cm, stabilizowanego mechanicznie. Szerokość 1,0 m oraz nadanym spadkiem poprzecznym do 6 % od jezdni,• oczyszczenie i udrożnienie istniejącej kanalizacji deszczowej znajdującej się w pasie drogowym drogi powiatowej,• wykonanie geodezyjnej mapy powykonawczej.2.7 Odwodnienie. 2.7.1 Ogólna charakterystyka.Przebudowa części drogi powiatowej nr 1328D Borzęcin polegająca na budowie chodnika wymaga uporządkowanie i dostosowania systemu odwodnienia do nowego układu zagospodarowania terenu. Mając powyższe na uwadze w projekcie drogowym w ramach odwodnienia drogi po stronie prawej, gdzie zaprojektowano nowy chodnik, rozmieszczono nowe wpusty drogowe. Wykorzystano też 2 istniejące wpusty deszczowe, z których jeden przewidziano do regulacji wysokościowej a drugi do przeniesienia. W ramach projektu przewidziano jednak jego wymianę na nowy. Możliwość ponownego wykorzystania wpustu z demontażu należy na roboczo ocenić przy udziale przedstawiciela Inwestora podczas rozbiórki.Odbiornikiem wód opadowych będzie istniejący kanał deszczowy DN800/600, do którego wpięte zostaną zaprojektowane wpusty deszczowe oraz istniejący rów drogowy na odwodnienia powierzchniowego pozostałej części drogi. Celem sprawnego i niezakłóconego odbioru wód opadowych przez wyżej wymieniowe odbiorniki przewidziano konserwację istniejącego rowu przydrożnego oraz udrożnienie, odmulenie i wyczyszczenie istniejącego kanału deszczowego DN800/600.

DTiZP/200/25/2025