Przetarg 7614204 - Budowa chodnika przy drodze wojewódzkiej nr 339 w...

ferencyjny: PZP.271.19.2020

W ramach zadania przewiduje się budowę chodnika o nawierzchni z kostki betonowej gr. 8 cm, o szerokości 2,0 m. Od strony jezdni chodnik należy ograniczyć krawężnikiem betonowym 15x30 cm wystającym na 15 cm, ułożonym na ławie z betonu C12/15 z oporem o grubości 15 cm. Od strony zieleńca chodnik należy ograniczyć obrzeżem betonowym 8x30 cm ułożonym na ławie z betonu C12/15 o grubości 10 cm.
Zjazdy, podobnie jak chodniki, wykonane będą z kostki betonowej o gr. 8 cm o szerokości 3,5 – 4,0m, zakończone skosami 1:1 (1,5m x 1,5m) i obramowane z 3 stron obrzeżami betonowymi 8x30 cm. Od strony jezdni zastosowano krawężnik najazdowy betonowy 15x22 cm na ławie z betonu C12/15 z oporem o gr. 15 cm.
Wzdłuż krawężnika zaprojektowano ściek z 2 rzędów kostki betonowej 16x16 cm ułożony na ławie z betonu C12/15 o grubości 14 cm (na zjazdach 18 cm) i obniżony względem krawędzi jezdni o 3 cm.
W obrębie zjazdów do posesji należy zastosować krawężniki najazdowe obniżone.
Ścieki przykrawężnikowe należy wykonać po wcześniejszym wyrównaniu istniejącej krawędzi jezdni, a po ich wykonaniu, styk jezdni i ścieku należy wypełnić bitumiczną masą zalewową.
Konstrukcję istniejącej jezdni w miejscu budowy chodników oraz ścieków należy odtworzyć na szerokości jej rozbiórki z zastosowaniem odsadzek na kolejnych warstwach, a warstwę ścieralną na szerokości uzgodnionej z insp. nadzoru.
W okolicy km 18+830 -18+840 w obszarze zjazdu do szkoły należy rozebrać fragment nawierzchni z kostki betonowej znajdujący się w obrębie zatoki autobusowej i odtworzyć w tym miejscu nawierzchnię bitumiczną.
Odwodnienie jezdni realizowane będzie za pomocą jednostronnego, 2% spadku poprzecznego chodnika (w stronę jezdni) oraz spadkiem podłużnym odprowadzającym wody opadowe do projektowanego wzdłuż jezdni ścieku przykrawężnikowego o szerokości 32 cm z kostki betonowej. Następnie wody kierowane będą za pomocą ścieków podkrawężnikowych lub wpustów do istniejących rowów, a na odcinkach, gdzie brakuje rowów – do istniejących lub projektowanych wpustów, które będą podłączone do istniejącej kanalizacji deszczowej.
W miejscach wylotów ścieków podkrawężnikowych do rowu zastosowano umocnienie dna rowu i przeciwskarpy za pomocą kostki brukowej betonowej zatopionej w betonie.
Istniejące rowy, w miejscach, gdzie wymagane są korekty skarpy i zastosowanie nachylenia 1:1, skarpę umocniono płytami ażurowymi ułożonymi na 5 cm warstwie podsypki cementowo piaskowej.
W km 18+820 projektuje się nową wiatę przystankową. Wiata przytwierdzona będzie do podłoża za pomocą fundamentów betonowych, umieszczonych w jej narożach o wymiarach 0,4x0,4x0,8 m, w sposób niekolidujący z przebiegającą pod wiatą siecią kanalizacji deszczowej (fundamenty znajdują się poza obrysem kanału deszczowego).
W obrębie wiaty przystankowej zaprojektowano konstrukcję nawierzchni analogiczną do konstrukcji chodnika. Zaprojektowano przeniesienie istniejącej studni wpustowej kolidującej z projektowanym chodnikiem ok km 18+790.
W obrębie opracowania znajduje się punkt osnowy geodezyjnej, chroniony prawem (ok km 18+798), który należy bezwzględnie zabezpieczyć przed zniszczeniem w trakcie trwania robót.
W km 18+982 znajduje się słup kamienny stanowiący dawny punkt geodezyjny, nie wpisany obecnie do wykazu punktów chronionych prawem i nie znajdujący się pod ochroną konserwatorską (nie wymieniony w rejestrze zabytków ani w opinii konserwatorskiej WZA.5183.6171.2018.JB z dnia 15.10.2018), który należy usunąć.

Na dokumentację opisującą przedmiot zamówienia składają się następujące opracowania i dokumenty , stanowiące odpowiednio:
1) załącznik nr 1 (dokumentacje projektowe opisujące zakres przedmiotowy zamówienia),
2) załącznik nr 2 (Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych)
3) załącznik nr 3 (przedmiar robót budowlanych)